Конструктив нової траси має потужну основу з двох шарів доменного шлаку загальною товщиною 25 см. Шлаковий щебінь укладається та розрівнюється автогрейдерами із використанням 3D-систем автоматичного нівелювання Topcon. У процесі ущільнення шлакові шари активно проливають водою. Це запускає процес гідратації шлаку: протягом кількох місяців після укладання два шари міцно зростаються між собою, перетворюючись на монолітну плиту.⠀
Лабораторія Автомагістраль-Південь контролює несівну спроможність якість ущільнення влаштованих шарів. Перевіряє якість ущільнення та готовність до подальших етапів будівництва. Для цього використовуємо технологію статичного штампа. Це один із найбільш точних польових методів оцінки несучої здатності, щільності та деформаційних характеристик шлаку.⠀
Як це відбувається?⠀
✅На поверхню кладуть круглу сталеву плиту (штамп). На неї монтують гідравлічний домкрат, який упирається у противагу (у нашому випадку це важка вантажівка).⠀
✅Навантаження подають ступенями, на кожному етапі фіксуючи осадку штампа за допомогою електронних датчиків.⠀
✅Тиск поступово скидають, фіксуючи пружний відскок матеріалу.⠀
✅Цикл навантаження повторюють (для визначення другого модуля деформації).⠀
У процесі випробувань визначаються два важливі показники:⠀
1️⃣Модуль деформації (показник жорсткості та міцності, який вказує, яке навантаження здатна витримати конструкція без незворотних просідань).⠀
2️⃣Співвідношення модулів деформації (показник, який визначає якість ущільнення матеріалу через порівняння результатів другого та першого циклів навантаження).