У Верховній Раді активно просувають законопроект №14133 про штрафні бали. Інтерв’ю у Головреді від 07.05.2026р. Детальніше

Прочитав інтерв’ю про законопроект №14133 (штрафні бали для водіїв) і не можу позбутися відчуття, що нас знову намагаються нагодувати «європейським фасадом» із гнилою начинкою всередині.

Знаєте, у чому фундаментальна різниця між нами та Європою? Головне питання будь-якої системи: що вона робить дорогим? У Європі дорого бути небезпечним. Там ринок працює разом із системою контролю. Порушив — страховка злетіла. Повторив — став фінансовим ізгоєм. Система Bonus-Malus робить лихацтво економічним самогубством.

У Німеччині бали — це не просто запис у базі. Це сигнал страхового ринку: перед вами джерело підвищеного ризику.

• перше серйозне порушення швидкості чи ДТП з вини водія може збільшити ціну страховки на 20–40%;
• повторні порушення чи велика аварія – вже на 50–100%;
• кілька серйозних порушень переводять водія у категорію high-risk driver; частина страхових компаній взагалі відмовляється страхувати такого клієнта, або вартість полісу зростає в 3–5 разів.

Для проблемного водія річна страховка може зрости з 700-1200 € до 3000-5000 € і вище. Головне: небезпечна поведінка автоматично перетворюється на фінансове покарання. Без «вирішення питання». Без корупційного контакту.

В Україні дорого бути «негнучким». Законопроект №14133 — це не про те, як зробити дороги безпечнішими. Це про те, як брати гроші за небезпечну поведінку, не забираючи небезпечних водіїв з дороги. Без автоматичного зростання ціни страховки бали перетворюються на валюту. Система не усуває загрози. Вона створює ринок обходу покарання.

Парадокс української моделі: чим небезпечніший водій, тим вища його мотивація не змінювати поведінку, а шукати спосіб уникнути наслідків — через «договоритися», переписати штраф, затягнути справу чи просто заплатити та їхати далі.

У Європі небезпечний водій сплачує страховій системі. В Україні він часто намагається платити за можливість нічого не міняти.
ВИСНОВОК: У Європі стимулюють обережність. В Україні здатність «вирішувати питання».

Поки ціна ризику для лихача залишається низькою, ціна для суспільства зростатиме. Її вже сплачують сім’ї загиблих.

Що потрібно міняти?
1. Бали повинні автоматично перетворюватися на вартість страховки.
Порушив? Плати за поліс у 5 разів більше. Автоматично. Без участі інспектора.

2. Невідворотність, а не формальні бали.
Бали повинні згоряти лише після перенавчання, тривалого періоду без порушень та серйозних фінансових втрат.

3. Нульова толерантність.
Якщо через системного порушника постраждала дитина — довічна заборона водіння.

Безпека починається не зі штрафу. Вона починається з моменту, коли небезпечна поведінка стає економічно невигідною.
А ви погоджуєтесь, що прив’язка балів до страховки вирішить проблему?

Михайло Берлін, засновник ГО «Інституту безпеки руху», експерт НАДУ